Peste jumătate pică proba teoretică. Tu intri pregătit.

Chestionarul oficial DGPCI pentru categoria B are 26 de întrebări cu variante multiple de răspuns, extrase din fondul oficial de întrebări. Fiecare întrebare are trei variante, iar corecte pot fi una, două sau toate trei — primești punctul doar dacă bifezi toate variantele corecte, fără nicio bifă greșită. Proba se susține pe calculator, la serviciul public comunitar de permise, iar întrebările sunt extrase aleatoriu, așa că două chestionare nu arată la fel. Ai la dispoziție 30 de minute și promovezi de la 22 de răspunsuri corecte; poți greși cel mult 4 întrebări, pentru că de la a cincea greșeală examenul se închide automat cu „respins”. Simulările de pe LaPermis.ro reproduc întocmai acest format — 26 de întrebări aleatorii, același cronometru, aceleași reguli de punctare — astfel încât prima întâlnire cu formatul real să nu fie chiar în ziua examenului.

La categoria B poți greși cel mult 4 întrebări din 26: ești admis de la 22 de răspunsuri corecte, iar la a cincea greșeală examenul se încheie cu rezultatul „respins”. La categoria A testul are 20 de întrebări și ești admis de la 17 răspunsuri corecte, deci poți greși cel mult 3. Pragurile sunt cele din Ordinul MAI nr. 268/2010, art. 10. De aceea contează să exersezi până când greșelile devin excepția, nu regula.

La categoria B ai 30 de minute pentru cele 26 de întrebări — în medie puțin peste un minut pe întrebare; la categoria A, 20 de minute pentru 20 de întrebări. Pare suficient, însă în sala de examen timpul curge altfel: recitești enunțul, revii asupra unei intersecții desenate, iar minutul devine trei. Examenul se încheie automat fie când expiră timpul, fie când depășești numărul de greșeli permise — oricare vine prima; la categoria B promovezi de la 22 de răspunsuri corecte din 26. De aceea ritmul contează la fel de mult ca teoria: dacă nu te blochezi în una-două întrebări-capcană, rămâi în grafic fără să te grăbești la cele ușoare. Cronometrul este afișat permanent pe ecran, la fel ca în simulările de pe LaPermis.ro, care folosesc exact aceleași limite de timp — așa îți calibrezi ritmul înainte de examenul real, nu în timpul lui.

Ambele se referă la aceeași instituție: Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), denumită anterior DRPCIV, din cadrul Ministerului Afacerilor Interne. Vechea denumire — Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor — a circulat ani întregi, așa că școlile de șoferi, manualele și multe site-uri vorbesc în continuare despre „chestionare DRPCIV”. Nu există însă două examene sau două fonduri de întrebări: este aceeași instituție, cu nume nou și cu portalul oficial la dgpci.mai.gov.ro. Pe LaPermis.ro folosim denumirea actuală, DGPCI, dar pregătirea acoperă exact același examen pe care mulți îl caută încă drept „examenul DRPCIV” — indiferent de numele folosit, întrebările sunt aceleași.

Da. Ministerul Afacerilor Interne pune la dispoziția publicului întrebările din chestionarele oficiale încă din 2009, iar LaPermis.ro folosește acest fond oficial de întrebări, actualizat la legislația în vigoare. Fondul este public tocmai pentru ca toți candidații să se poată pregăti pe întrebările reale, nu pe reformulări aproximative — iar când legislația rutieră se schimbă, întrebările afectate se actualizează. Ce adaugă LaPermis.ro peste fondul oficial este felul în care exersezi: simulări în formatul real, reluarea doar a întrebărilor greșite, recapitularea programată și statistici de progres — iar fiecare întrebare are și o explicație a răspunsului corect. De precizat: LaPermis.ro este un serviciu independent de pregătire, neafiliat cu DGPCI sau cu MAI — programarea și susținerea examenului se fac exclusiv prin instituțiile oficiale. Concluzia practică rămâne simplă: ce exersezi aici este ce primești la examen, întrebare cu întrebare.

În 2025, peste jumătate dintre examinările teoretice s-au încheiat cu „respins” — aproximativ 53% din cele circa 680.000. Cifrele exacte, potrivit bilanțului publicat de DGPCI în ianuarie 2026: 680.300 de examinări teoretice, dintre care 317.743 admise și 362.557 respinse. Rata mare de eșec nu înseamnă că examenul este imposibil, ci că răsfoitul chestionarelor nu este antrenament: fără cronometru, fără punctaj și fără repetarea greșelilor, materialul pare știut până în clipa în care devine test. Acordarea priorității, sancțiunile și contravențiile, depășirea sunt capitole pline de cifre și excepții, care se amestecă ușor sub presiunea timpului. Simulările în format real, reluarea greșelilor (în aplicație, la „Întrebări cu greșeli”) și recapitularea programată transformă exact aceste capitole în puncte forte, iar diferența dintre „admis” și „respins” se face înainte de programare, nu în sala de examen.

Da, în anumite cazuri. Cetățenii români aparținând minorităților naționale pot cere proba în limba maternă, maghiară sau germană. Străinii și cetățenii altor state ale Uniunii Europene, ai Spațiului Economic European sau ai Elveției o pot cere în engleză, franceză sau germană. Limba se alege în cererea de examinare, anexa 1 la Ordinul MAI nr. 268/2010. Fondul de întrebări este același. Pe LaPermis.ro găsești fondul categoriei B și tradus în engleză, cu explicații.

Deocamdată, categoria B (autoturisme) și categoria A (motociclete), fiecare cu fondul ei de întrebări DGPCI și cu simularea de examen în formatul oficial: la B, 26 de întrebări în 30 de minute; la A, 20 de întrebări în 20 de minute. Simularea de examen o poți încerca gratuit și fără cont la ambele categorii. Pentru categoriile C, D, E și pentru redobândire nu avem încă seturi dedicate.

După suspendarea sau anularea permisului, redobândirea presupune din nou proba teoretică. Situațiile diferă: pentru anumite contravenții susții testul ca să îți recapeți permisul suspendat, iar după anulare reiei examinarea de la capăt — în ambele cazuri, proba teoretică este pasul obligatoriu. Mulți șoferi cu experiență o tratează ca pe o formalitate și exact asta îi costă: legislația s-a schimbat de la primul examen, iar reflexele din trafic nu răspund la întrebări despre clase de sancțiuni sau puncte de penalizare. LaPermis.ro nu are încă un set dedicat redobândirii; până atunci, poți recapitula regulile de circulație pe fondul categoriei B, în formatul simulării de examen. Recomandarea practică: fă simulări până când promovezi constant și abia apoi programează-te. A doua întâlnire cu proba teoretică merită tratată la fel de serios ca prima.

Începi gratuit: în perioada de probă ai acces nelimitat la toate funcțiile, iar după aceea poți continua gratuit, cu o limită zilnică de întrebări. Accesul nelimitat îl deblochezi printr-o plată unică de 25 de lei — nu e abonament, nu se reînnoiește și nu are reclame. O simulare de examen, la categoria B sau A, o poți încerca o dată și fără cont.

Da. LaPermis.ro funcționează în browser pe telefon, tabletă și calculator, cu aceeași interfață optimizată. Progresul se sincronizează automat, așa că poți rezolva chestionare în pauze și continua acasă de unde ai rămas.

Permisul pentru categoria B se obține de la 18 ani. Te poți înscrie la școala de șoferi și poți începe pregătirea teoretică înainte de majorat, astfel încât la 18 ani să fii gata de examen.